Daten und Fakten
Realisierungsschritte
| Main: |
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| 1884 – 1888 |
Staustufe und Hafen Offenbach fertiggestellt |
| 1901 |
Schleusenausbau von der Mainmündung bis Frankfurt |
| 1921 |
Bau bis Aschaffenburg |
| 1921 – 1942 |
Aschaffenburg – Würzburg |
| 1940 |
Neuer Hafen Würzburg |
| 1949 – 1957 |
Würzburg – Kitzingen |
| 1962 |
Bamberg und Neuer Hafen Bamberg |
| Damit ist der Mainausbau vollendet. Ab 1984 Vertiefung, Verbreiterung und ökologische Optimierung am Main – siehe auch Mainausbau |
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| Main-Donau-Kanal: |
| 1967 |
bis Forchheim |
| 1970 |
bis Erlangen |
| 1972 |
bis Nürnberg mit Hafen Nürnberg |
| 1985 |
Nürnberg – Roth |
| 1989 |
Riedenburg – Kelheim |
| 1991 |
Dietfurt-Riedenburg und Roth-Mülhausen |
| 1992, 25.09. |
Main-Donau-Kanal fertiggestellt |
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| Donau: |
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| 1928 |
Staustufe Kachlet an der Donau |
| 1957 |
Staustufe Jochenstein |
| 1971 |
Donau-Niederwasserregulierung abgeschlossen |
| 1978 |
Kelheim – Regensburg |
| 1985 |
Regensburg – Geisling |
| 1995 |
Geisling – Straubing |
Über den vertraglich vereinbarten, noch fehlenden Ausbau der Donaustrecke Straubing-Vilshofen informieren wir unter Donauausbau Straubing-Vilshofen.
Eine ausführliche Zeittafel unter Einbeziehung baulich-technischer Daten finden Sie hier:
www.wsa-nuernberg.wsv.de/geschichte/zeittafel/index.html
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Die Wasserstraße in Zahlen
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Schleusen: |
16 |
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Wehre:
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7 |
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Kanalbrücken aus Beton:
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5 |
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Kanalbrücken aus Stahl:
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3 |
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Straßen-, Eisenbahn- und Fußgängerbrücken:
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115 |
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Dämme:
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75 km |
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Pumpwerke:
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5 |
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Bauzeit:
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32 Jahre |
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Baukosten gesamt:
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4,5 Mrd. DM |
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